發展里程
1933
一九三三年四月十三日，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳先生成立九龍汽車(一九三三)有限公司(「九巴」)，並取得經營九龍及新界巴士服務的專利權。九巴在開辦初期，只擁有一百零六部小型單層巴士的車隊。當時單層巴士設頭等軟座及二等硬座兩級。
1941-46
一九四一年十二月，日軍佔領香港。當時九巴共營運十七條路線，車隊數字增至一百四十部，但後來九巴所有車輛均被日軍徵用，服務幾近暫停。於一九四四年，九巴只能維持兩條巴士線的服務。直至一九四六年二月，為求儘快全面恢復巴士服務，九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制。
1949
戰後，香港人口劇增，九巴為配合日益增加的乘客需要，於一九四九年，率先由英國引入首批二十部載客量較高的雙層巴士─丹拿A型雙層巴士。
1953-1954
九巴為所有途經鄉郊道路的巴士線設立明確的巴士站位置。在此之前，鄉郊道路並未有設立巴士站，乘客可在任何位置登車和下車。翌年，九巴在丹拿A型巴士加設了由操作員管理的前門及鐵閘。
1955-59
由於大量內地人口帶同資金來港，令人口激增至二百五十萬，交通需求亦大幅增加。因此，九巴開辦了更多路線以配合要求，在五十年代末，九巴行走九龍區的巴士路線增至二十八條。同時，九巴亦開始初期的員工培訓計劃，並委任經驗豐富的車長擔任駕駛導師。
1961
九巴在當時的香港證券交易所正式掛牌上市(編號六十二)，業務發展更具規模。
1965
為了更有效運用資源，九巴位於荔枝角寶輪街的首個大型車廠及總部正式啟用，集中處理車隊日常維修及運作。
1972
隨著香港第一條海底隧道落成啟用，九巴的網絡亦開始伸延至港島。同年，九巴在巴士上裝設錢箱，實行一人控制模式，以減省售票員人手。
1975
九巴開辦第一條豪華巴士路線。其後，第一條行走啟德國際機場與港島中區的機場豪華過海巴士路線亦相繼投入運作。
1979
隨著政府在七十年代積極拓展新市鎮，九巴屯門車廠正式啟用，以配合九巴在新界西部的路線網絡。
1982
在八十年代，地下鐵路及九廣鐵路(两鐵合併後改稱港鐵)相繼投入服務，九巴藉著重組路線及提供鐵路接駁服務，業務高速發展。一九八二年，九巴開辦了首兩條市區特快巴士線14X及15X，以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。
1984
世界上最具規模之多層巴士維修車廠–九巴總修中心，正式啟用。此維修中心之大亦已被列入健力士世界紀錄大全之內。
1988
一九八八年，九巴引入首部雙層空調巴士，帶領巴士服務進入新紀元。
九巴於沙田成立了極具規模的九巴車長訓練學校，為車長提供全面而專業的訓練。
1992
進入九十年代，九巴的服務朝著環保、高科技及高質素的方向發展。九巴於一九九二年率先引進符合歐盟廢氣排放標準的「歐盟第一代」環保引擎，推出首部「環保巴士」。
1996
推出「歐盟第二代」環保巴士。此外，九巴不斷應用先進科技，以改善車廂及候車設施，包括車廂報站系統、電子屏幕顯示系統、總站閉路電視監察系統等。
同年，龍運巴士有限公司獲香港政府批出專營權營辦北大嶼山及赤鱲角機場的巴士路線，於翌年開始提供服務。
1997
九巴集團重組企業架構，成立九龍巴士控股有限公司為集團最終控股公司。旗下業務分為本港專營公共巴士業務、非專營運輸業務、中國大陸市場的運輸服務、非運輸業務(如房地產、多媒體業務、巴士模型銷售)及內部財務管理等。
1998
於1996年引入及經測試後，自1998年起，九巴已為其車隊引進超低地台、容易上落的雙層巴士，令所有乘客（特別是傷健人士和長者）倍感方便。
1999
九巴成為香港首家全面落實ISO「品質系統」的公共巴士公司。
2000
九巴為全線巴士安裝八達通卡閱讀器。同年推出全港首創的「資訊娛樂共同睇」，為車上乘客提供娛樂資訊服務。
2001
九巴開始採用超低含硫柴油，令其擁有亞太區規模最大的環保車隊。更推出香港首部配備「歐盟第三代」引擎的巴士，致力提升車隊環保表現。
沙田車廠亦積極貫徹最高的質素及環保管理標準，因而獲頒ISO14001證書。
為方便乘客，九巴為全線4000個巴士站命名及加上編號。
2002
為進一步提升巴士站的候車環境，九巴於藍田巴士總站興建全港首個空調候車亭。九巴亦興建了全港首創的數碼互動巴士站，站內的顯示屏提供新聞、天氣、財經及交通等消息，而站內的微型電腦更讓市民瀏覽九巴網頁及查閱路線資料。
同年成功研製出創新的全環保驅動系統，提升引擎效率令巴士更暢順行駛，並減少廢氣排放量。
2003
九巴創新地投入兩款新型的「前衛」和「超直」巴士，配備令車廂空氣流通的全新空調系統、寬敞的車身及革命性的筆直式樓梯設計，為乘客帶來更舒適的車廂環境及更容易上落上層。
九巴的輪胎翻新工場是全港最大型的輪胎翻新工場。在2003年9月翻新輪胎總數突破50萬條。九巴透過廢物循環再用，有助保護環境。
繼沙田車廠後，九巴的新荔枝角車廠亦榮獲香港品質管理局頒發ISO14001證書。再一次證明九巴致力貫徹以符合環保的方式營運。
2004
九巴推出自行研發以電子手帳為基礎的電子站務管理系統，讓總站站務人員以其處理大量的運作資料及記錄，提升運作效率之餘，亦節省紙張耗用。
九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級輪胎，具有節省成本、提高效率的優點。可見九巴一向致力採用先進產品及技術，提升巴士服務質素。
2005
九巴引入兩部配備全網絡化電子控制系統的「起智能」巴士，以提升巴士監察和維修保養質素，同時令巴士旅程更為舒適，成為日後採購新巴士的標準。
九巴又再領導業界，為旗下新巴士安裝「優化」空調系統。該系統裝有暖氣及冷氣裝置、智能溫度控制和可變式空調壓縮器，能監察和控制車廂內的溫度和濕度，令乘客倍感舒適。
年終，九龍巴士控股有限公司易名為載通國際，以體現集團其中一項景願，就是要成為大中華內勇於創新的世界級公共運輸企業。
2006
九巴獲香港特區政府授予新專營權，可繼續提供專營公共巴士服務。九巴自1933年起開辦專營巴士服務，致力服務市民。正如為提升顧客服務質素，九巴是全港最先為乘客推出「數碼地圖乘客諮詢系統」的公共運輸公司，方便乘客透過顧客服務中心的多媒體設備尋找前往目的路線。
九巴再次領先亞洲同業在香港引進兩部配備了歐盟第四代環保引擊的雙層巴士。為香港締造更清新的環境。
2007
九巴的九龍灣車廠、荔枝角車廠、沙田車廠及屯門車廠已通過香港工業總會轄下香港優質標誌局的認證，證明這些車廠在提供專營巴士服務及巴士維修方面，都能達到香港Q嘜環保管理計劃所訂立的標準，體現九巴超卓的環境管理表現。
九巴開拓首項邊境巴士服務B1路線，來往西鐵元朗站與落馬州支線巴士總站，以滿足香港與深圳之間不斷增長的客運需求。
為方便乘客更容易於巴士站搜尋路線資料及配合同一站位有更多的巴士路線途經，九巴在巴士站裝設了多面旋轉式路線資料盤，提供更多的路線資料。
2008
九巴在車隊上採用新推出的「歐盟第五代柴油」，柴油的含硫量僅為0.001%，較超低含硫柴油的0.005%含硫量少五倍，有效減低廢氣排放量，為改善環境跨進一大步。
九巴是全港首間參與光管回收計劃的企業。至2008年為止，九巴已成功回收第200,000支光管，大幅減少固體廢料對環境的影響。九巴更全面推行環保採購，利用九巴自行研發的電子詢價系統，在招標過程中大幅減少紙張耗用。此外，九巴在採購物料和服務時亦加入環保因素，避免採購對自然環境造成損害的物料。
2009
九巴率先引進歐盟第五代環保引擎，推出全亞洲首部配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士。歐盟第五代環保引擎能大幅減少氮氧化物的排放，使排放質素達到世界上最嚴格的標準，有助締造更清新的環境。
2010
九巴引入全港首部歐盟第五代兩軸環保雙層空調巴士，除了採用最先進的歐盟第五代環保引擎外，更採用兩軸設計，集智能設施與環保效能於一身，為香港的巴士發展里程揭開新一頁。
